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??各地樓市

??9月北京新盤銷售整體平穩

??東莞三個月五次出手調控樓市

??惠州樓市被過度炒作后市場回縮

??“沈八條”后首場土拍攬金52.8億

??西安：新建商品房項目須按比例配建公共租賃住房

??深圳：今年新增人才住房、租賃住房等政策性住房近3萬套

??廣州兩宗涉宅地塊收金54.3億

??【1】“金九”漸近尾聲，北京地區新房樓盤遲遲未見大力度的優惠動作。據媒體近日走訪北京地區新房市場發現，“金九”期間，多數樓盤未見明顯折扣，新樓盤優惠力度有限。部分樓盤為了加快項目回款，針對不同付款方式的客戶推出了一定優惠，但優惠力度相比房款仍然較小，其中全款客戶實行9.9折優惠的方式較為常見。從機構監測數據看，近期北京地區拿到預售證入市的新項目整體較少。受限購及限售政策影響，北京地區新樓盤銷售整體平穩，推廣力度較為平淡。

??【2】已經連續四次調控的東莞樓市，在9月份再一次加碼，這一次“動刀”的是住房公積金貸款。9月23日，東莞市住房公積金管理中心發布《關于調整部分住房公積金貸款和提取規定的通知》，自2020年10月19日起，東莞市首套房最高貸款額度由120萬元調整為90萬元；二套房最高貸款額度由80萬元調整為50萬元。同時，增加購買外市二手房申請提取的條件，購買外市二手房應辦出不動產權證滿6個月方可申請提取。此外，停止受理物業管理費提取。近三個月，東莞已經第五次對樓市進行調控，受此影響，此前火爆的東莞二手房市場迅速降溫，降價幅度達5-10%。

??【3】惠州，這個曾經的“鬼城”最近因房價漲幅全國第一被推至風口。9月14日，國家統計局發布的8月70個大中城市新建商品住宅銷售價格變動情況數據顯示，8月份，惠州新房價格環比漲幅1.9%，居全國之首。一時間，惠州樓市登上熱搜。事實上，惠州樓市火熱與幾大因素有關：深圳擴容消息、深圳東莞樓市限購政策出臺，以及相對較為優惠的房價等。據世聯行粵東公司統計數據顯示，2018年惠州累計銷售房源175991套，銷售面積約1700萬平方米，兩項數據均位居大灣區9城第一位。2019年，成績依然傲人。全市新房全年網簽147983套，位列大灣區9城榜首。不過，自深圳擴容消息未落地后，惠州樓市的熱度沒有持續，概念利空和被炒作過度的市場開始回縮，人潮也隨之散去。曾經的火熱場面已經感受不到，在一些項目處只有零星的幾個銷售人員值班，鮮有購房者。除新房市場冷卻外，惠州二手房市場也是處于溫不火狀態。

??【4】9月25日，沈陽迎來了“沈八條”樓市新政后的第一場土拍，這也是沈陽經過八月一整個月的休整期后，再一次公開出讓土地。據悉，“沈八條”不僅提高了二套房首付比例，同時對住房用地出讓溢價率作出了嚴格管控。根據規定，沈陽將采取“限房價、競地價”、“限地價、競配建、競自持”等方式出讓住房用地。房地產開發企業競配建、競自持部分不計入商品住房開發建設成本。但調控升級并未影響開發商們的拿地熱情。當日出讓的2020-013號物資局-1地塊、皇姑2020-02號北四臺子村二期-2地塊、沈北2020-010號原和信恒地塊、HN-20003號GN-AT01-04-1地塊全部都達到了最高限價，總成交金額達到52.8億元。盡管四宗地塊均達到了最高限價，但相較于周邊在售項目，并沒有出現“面粉貴過面包”的情況，土地成本大部分都占市價的40%-50%。

??【5】9月25日，西安市住建局、西安市自然資源和規劃局聯合西安市財政局發布的一則《關于進一步規范商品住房項目配建公共租賃住房有關事項的通知》指出，西安市行政區域內新出讓住宅用地（含用地性質變更、規劃指標調整）的商品住房項目，建設單位應按規定配建公共租賃住房。配建公共租賃住房以商品住房項目實物配建為主，也可以相對集中建設，由建設單位自行選擇。

??【6】9月21日，深圳市規劃和自然資源局印發了《深圳市2020年度城市更新和土地整備計劃》，新增規劃配建人才住房、安居型商品房和公共租賃住房29456套；市區兩級財政承擔的房屋征收項目為1014個，其中市本級財政51億元承擔131個。土地整備資金96.84億元主要用于“兩個百平方公里級”高品質產業空間、較大面積產業空間整備片區、全球招商30平方公里產業用地范圍內土地整備工作可使用土地整備項目資金。

??【7】9月25日，廣州白云、番禺的兩宗涉宅地成功出讓，總出讓面積11.09萬平方米。分別由保利、廣州城投摘得，總出讓價54.3億元。其中，番禺地塊為番禺區南站BA0501004地塊，土地用途為住宅，宗地面積50781平方米（可建設用地48566平方米），計算容積率建筑面積≤145696.9平方米，地塊掛牌起價20.49億元，樓面起價14064.61元/平方米。最終經過27輪競價，地塊以25.69億元總價被廣州城投摘得，成交樓面價約26328元/平方米。不過根據出讓文件，競得人須按要求出資用于建設廣州大道快捷化改造一期工程（洛溪橋南—廣州南站），出資費用暫定為126680萬元，該項目建成后產權歸屬于廣州市交通運輸局指定的道路維護管養單位，也就是說，該宗地的實際拿地成本為38.36億元。